–Det er resultatet av en av de mest omfattende gjennomgangene vi har gjort av kollektivtrafikken vår – der vi har sett på alt fra priser, soner og rabatter, til togavtale, skoleskyss og organisering. Målet er å skape et bedre, mer rettferdig og mer sammenhengende tilbud for innbyggerne, sier fylkesordfører Sindre Martinsen-Evje.

Hovedpunkter

Hovedpunktene i saken som ble behandlet er dette:

• Det innføres sonepåslag fra våren 2027 når man reiser over flere soner. 
• Sonepåslaget er nødvendig for å få på plass en togavtale, som gjør det mulig å bruke én billett på både buss og tog i hele Østfold. 
• Det gjelder både periodebilletter og enkeltbilletter 
• Togavtalen gir bedre tilbud på kvelder og i helger, der toget i dag har et tilbud bussene ikke dekker. 
• I dag koster et 30‑dagers kort for en reise som Halden–Moss over 3200 kroner. Med den nye ordningen vil samme reise koste 1340 kroner. Det er en betydelig forskjell, og et stort løft for pendlere og studenter som krysser flere soner. 

Fylkestinget vedtok også å jobbe videre med et rabattert ungdomskort som kan erstatte gratis skoleskyss i områder der kollektivtilbudet er godt nok. Det vil gi ungdom rimelige og fleksible reiser til skole, fritid og jobb – og er planlagt innført fra skoleåret 2027/2028, dersom forskriften blir vedtatt. 

Takstsamarbeid med jernbanen

–Et takstsamarbeid (togavtale) vil samordne priser, billetter og reisevilkår slik at togtilbudet fungerer mest mulig sømløst sammen med den øvrige kollektivtrafikken i fylket. Dette vil i praksis innebære at den reisende ved kjøp av en billett, skal kunne reise for samme pris og på samme billett på statlig tog og fylkeskommunal buss i hele fylket. Dersom de foreslåtte prisene ovenfor legges til grunn, vil det innebære at man vil kunne kjøpe et 30 dagers periodekort gjeldene på tog og bussreiser i hele Østfold for 1340 kr mot tilsvarende produkt i dag (reise fra Halden til Moss) på 3267 kr. Avtalen tar utgangspunkt i Jernbanedirektoratets gjeldene avtaler i andre fylker. Fylkeskommunen og byvekstavtalen vil måtte finansiere mellomlegget mellom den fylkeskommunale og den statlige prisen. Fylkeskommunedirektøren mener en togavtale vil være et stort løft for mobiliteten i Østfold. Dette vil i sum bidra til et bedre kollektivtilbud, spesielt på kveldstid og i helger, skriver fylkeskommunedirektøren i sin innstilling i saken.

Innføring av et rabattert ungdomskort som alternativ til gratis skoleskyss i utvalgte områder kan bli et godt tilbud for mange ungdommer i Østfold og bidra til å bygge gode kollektivvaner

– En god sak for Østfold

Av slike omfattende saker blir det naturlig nok debatt, så også denne gangen. Alle var enige om at dette var en god sak for Østfold, men Fremskrittspartiet ønsket å sende saken tilbake fordi de mente det var uklart om kollektivtilbudet ville bli bedre med de foreslåtte endringene. Dette forslaget fikk kun partiets seks stemmer, og falt. 

Rødts Anne-May Noomi Martinsen uttrykte bekymring for at noen ville frykte at lovfestet rett til skoleskyss ville forsvinne ved en innføring av ungdomskort, og fikk majoriteten med seg på en presisering i vedtaket om så ikke var tilfelle. 

Arbeiderpartiets Rune Fredriksen, som også er leder av hovedutvalg for samferdsel, klima og miljø, mente forslaget sier noe om de ambisjonene man har for kollektivtilbudet i Østfold, og framholdt togavtalen som et løft. Han minnet om at dagens debatt handlet om inntektssiden i kollektivtilbudet.

– Utgiftssiden kommer til behandling i juni. Først ser vi - i dag - hvor mye penger vi ønsker å bruke, og så ser vi hva vi kan få for de pengene, sa han.

Slik ble vedtaket: