Det skal utføres nødvendig arbeid med å håndtere overvann på stedet, da kulverten tidligere har blitt oversvømt ved kraftige regnskyll. Ulempen ved å stenge undergangen mens arbeidet pågår, er at publikum mister et sikkert krysningspunkt.
- Utfordringen er at gående og syklende i stedet må krysse fv. 128 i den aktuelle perioden, noe det i utgangspunktet ikke er tilrettelagt for, sier byggeleder Stine Andersen i Østfold fylkeskommune.
Følgende tiltak skal gjennomføres:
- Sette opp infoskilt på begge sider av undergangen - som forteller at den blir/er stengt.
- Stenge undergangen med godkjent sperremateriell med refleks – for å varsle syklister i tide.
- Sørge for at kryssingsstedet på fylkesveien er oversiktlig fra begge retninger - og at belysningen på stedet fungerer.
Skal forebygge oversvømmelser
Stengningen er knyttet til det pågående arbeidet med å forbygge oversvømmelser i området ved undergangen.
Utbedringene omfatter tiltak som nye overvannskummer, omdirigering av vann fra fjellet og oppgradering av pumpeanlegget ved undergangen.
Graves til frostsikker dybde
Det som gjenstår nå er å gjennomføre en oppgradering av selve pumpeanlegget, og da er det nødvendig å stenge undergangen for publikum.
Det er her behov for rør med større dimensjon, og både pumpe og rør må graves ned til frostsikker dybde på to meter. I tillegg skal fylkeskommunen reparere skader på den ene siden av kulverten.
Vurdering av sikkerhet
På fv. 128 Osloveien passerer det vanligvis 6300 kjøretøy i døgnet, og det er en skiltet fartsgrense på 70 km/t. Denne fylkesveien var tidligere E18 og har derfor relativ god standard.
Erfaring fra stedet viser at det ikke er mange myke trafikanter som krysser den aktuelle fylkesveien per dag. Det anlegges ikke midlertidige, opphøyde gangfelt for en så kort periode.
En eventuell nedskilting med gule arbeidsvarslingsskilt til 50 km/t, vil erfaringsmessig ikke gi veldig stor fartsreduksjon, så lenge det ikke foregår arbeid på veien - eller at veien er snevret betydelig inn.
Det vil derfor ikke settes opp skilt i vegbanen, da dette vil ha liten effekt.