• Hensikten med prosjektet er å bedre forholdene for buss og myke trafikanter over Glomma. I tillegg må det bygges en ny Sarpsbru, da dagens forbindelse over Sarpsfossen er i dårlig stand (den består til sammen av fem bruer).
• Prosjektet inngår i Bypakke Nedre Glomma fase 2 og har høy prioritet i Østfold fylkeskommune.
• Ny vei planlegges med to kjørefelt og to kollektivfelt/sambruksfelt, mellom Borregaardsbakken og Hafslund skole. Traséen vil starte i krysset mellom St. Marie gate og St. Nikolas gate (fv. 109/fv. 118). Like etter blir det en bru som krysser over dagens jernbane, fortsetter over Tarris-området, og krysser Glomma nord for dagens bruer.
• På Hafslund-siden slutter brua før et nytt kryss mot Nordbyveien. Videre følges Nordbyveien opp til rundkjøringen ved Hafslund skole. 
• Den nye veien blir ca 1,3 km, der brua over Tarris og Glomma blir ca 750 m lang. I tillegg kommer opparbeidelse av ny bussholdeplass i sentrum (Pellygata/St. Marie gate) som erstatning for dagens holdeplass St. Olavs voll.
• Ny gang- og sykkeltrasé på strekningen planlegges som sykkelvei med fortau. Den vil følge dagens vei fra krysset på toppen av Borregårdsbakken, ned til eksisterende undergang under jernbanen ved Tarris. Videre fra Tarris går traséen under den nye veibrua og ned til eksisterende bru over Glomma. 
• På Hafslundsiden vil gang- og sykkeltraséen følge dagens jernbane og Nordbyveien - omtrent som i dag - opp til rundkjøringen ved Hafslund skole. Det blir ny undergang under Nordbyveien. 

Når Østfold fylkeskommune skal bygge eller utbedre en vei, må vi skaffe oss rettigheter til arealer for bygging eller utvidelse av veien. Dette kalles grunnerverv. 

Grunnerverv - Østfold fylkeskommune

• 11.02.26 Foreløpig ikke behov for vektbegrensning på dagens bruforbindelse
• 11.03.25 Mener staten må dekke mer av kostnadene for ny Sarpsbru
• 11.03.25 Bypakke-prosjektene: Nye anslag viser økte kostnader
• 14.02.25 Bypakke-prosjektene: Får oppdaterte kostnadsanslag i mars
• 27.05.24 Ny Sarpsbru - dårlige grunnforhold og berører kulturminne

• Østfold fylkeskommune lager en reguleringsplan for fv. 118 og ny Sarpsbru basert på alternativet MIDT-7 fra vedtatt kommunedelplan for Borg bryggerier – Klavestad. 
• Som det framgår av kommunedelplanen vil både vertikal og horisontal linjeføring for den aktuelle planen kunne bli endret i reguleringsplanfasen, både på grunn av optimaliseringer av alternativet og på grunn av økt kunnskap om grunnforholdene.
• Som følge av at fylkesveien nå planlegges for bygging i forkant av utbygging av nytt dobbeltspor for jernbane, har det vært nødvendig å gjøre en justering av veitraséen slik at veien i stor grad følger dagens fv. 581 Nordbyveien på Hafslundsiden. Av samme grunn er trasé for gående og syklende endret i forhold til kommunedelplanen. 
• Økt kunnskap om grunnforholdene har medført at veien må krysse over dagens jernbane på Tarris. Fordi jernbanen ikke bygges ut samtidig, anses det å krysse under banen, slik det var tenkt i kommunedelplanen, som for komplisert og risikabelt med tanke på grunnforhold og trafikkavvikling. Endringen innebærer at veien blir liggende på bru i stedet for fylling på Tarris, og at brua over Glomma blir liggende høyere enn det som var tenkt i kommunedelplanen. 
• Nye stabilitetsberegninger i reguleringsfasen har også medført behov for noen andre geotekniske tiltak for veiprosjektet enn i kommunedelplanen. 
• Statens vegvesen bygger nå ut rv. 22 på strekningen mellom Hafslund skole og Dondern. Når ny Sarpsbru bygges, vil det bli behov for å endre gang- og sykkelveien som Vegvesenet bygger inn mot rundkjøringen ved Hafslund skole. Østfold fylkeskommune har samarbeidet med Statens vegvesen om disse endringene, og Vegvesenet vil legge til rette for dem i sin utbygging.
• Gjeldende reguleringsplan(er) som berøres av den nye planen for vei og bru, vil oppheves og erstattes av denne der planene overlapper.